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Las ventas de 0 km tuvieron su febrero más caliente de la historia

Las ventas de vehículos 0 km tuvieron su mejor bimestre de la historia. Tras el pico que ya habían mostrado en enero, los patentamientos reflejaron el mes pasado el dato más elevado prácticamente desde que comenzaron a medirse las estadísticas.

Las causas del boom son principalmente tres: una mejora de la economía en general, que empujó los patentamientos de vehículos comerciales; la devaluación del peso en los últimos tres meses, que, por la enorme competencia, no pudo trasladarse aún del todo a las listas de precios de las terminales (lo que hace parecer relativamente baratos a los vehículos, un producto fuertemente atado al dólar) y la enorme sobreoferta que existe en el mercado, lo que obligó a concesionarios y fabricantes a ser sumamente agresivos con descuentos, bonificaciones y financiamiento. Se trata de un combo que beneficia al consumidor, pese a que, por el alto costo argentino, los autos son caros en el país. Sin embargo, el fenómeno complica los márgenes de rentabilidad de los concesionarios, hoy en un 2% neto.

En febrero se vendieron 68.406 vehículos nuevos, 16,1% más que en el mismo mes del año pasado. En el bimestre se comercializaron 188.953 unidades, un alza interanual del 22,6%. En el mercado hubo satisfacción con el dato, pese a que las terminales preveían una venta de 70.000 vehículos para el mes. Las empresas esperan también un buen número para la producción, indicador que se publicará el lunes.

“Todo se vende a base de precio”, afirmó Dante Álvarez, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara). “Hay mucho descuento, porque en Brasil sobran 700.000 autos y nos tapan de vehículos. Si no los vendemos, las terminales nos cobran un interés”, se quejó.

Además, como Brasil produce autos chicos y la Argentina, medianos, la demanda de autos locales avanzará a medida que mejore el poder adquisitivo de los ciudadanos en ambos lados de la frontera, lo que llevará tiempo. Sin embargo, la expansión brasileña morigeraría el déficit del comercio bilateral automotor entre ambos socios. “Muchos ganaron mercado siendo agresivos en sus descuentos, pero eso tiene un límite. Si este año Brasil mejora, como esperamos, ya no va a haber tanto producto en la Argentina como para ser tan agresivo”, indicó Gustavo Soloaga, vicepresidente senior financiero para América Latina de PSA (Peugeot-Citroën). “Enero y febrero traen una inercia del año pasado, pero creemos que el mercado debería estabilizarse este año. Es un cálculo conservador, por supuesto. Claro que si marzo vuelve a ser una sorpresa, como febrero, podríamos rever nuestra estimación”, agregó.

En el primer bimestre, el mercado sigue siendo dominado por Volkswagen (15,2%). Luego le siguen Renault (14,8%) y Chevrolet (13,3%). El auto más vendido de febrero fue el Toyota Etios (2676 unidades). Detrás llegaron el Volkswagen Gol (2635) y el Chevrolet Onix (2622), que es el vehículo que más patentados acumula en el bimestre. Si se suman los utilitarios, el podio en los dos primeros meses es ocupado por dos vehículos de Toyota: el ya mencionado Etios y la Hilux.

Como los autos sobran -contaron los concesionarios- existe presión por parte de las terminales hacia los puntos de venta. Se fijan objetivos con grandes bonificaciones, pero solo se obtienen si efectivamente el concesionario alcanza la meta. Además, las terminales tardaron en ajustar los precios tras las suba del dólar. “Eso el consumidor lo nota. Con sus dólares compra más que antes”, dijo un empresario.

También subieron las motos

Las ventas de motos sumaron en febrero 56.925 unidades, con un aumento del 16,9% sobre el mismo mes de 2017, y cerraron el primer bimestre del año con un crecimiento del 17,9%, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina. El informe destacó que las cifras de febrero ratificaron “un buen nivel de actividad” para el comienzo del año, y permitieron sumar 132.337 unidades en el primer bimestre.

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